Näpunäited veoautode tarvikute kohta: kas teate, kuidas käiguõli klassifitseeritakse?

Remondi asemel hoolduse kontseptsiooni on tunnistanud paljud veoautojuhid, kuid veoautode hooldus pole lihtne. Ainuüksi erinevate õlide regulaarne asendamine on peavalu. Eelmistes numbrites oleme kasutusele võtnud mootoriõli. Täna see näpunäidete teemaVeoautoosadtutvustab käiguõli ja sellega seotud hooldusprobleeme.

Käiguõli nimetatakse ka sabakatteks. See on oluline määrdeaine, mis on valmistatud nafta määrdeaine baasõlist või sünteetilisest määrdeainest, millel on ekstreemse rõhuvastane aine ja nafta aine. Seda kasutatakse peamiselt mitmesuguste käigukastide jaoks, näiteks ülekanded ja ajami teljed.

Käiguõli määrib peamiselt erinevaid käiguseadmeid, mis aitavad masinal soojust hajutada, käigu kandmist vähendada, käiguvahetust pikendada, käiguvahetust vältida ja käigukasti tõhusust parandada sõidukite sõidu ajal.

Toiteosade olulise osana on käigukasti ja ajami tagateljel käigukasti otsad suure surve all. Kui käiguõli kile on katki, puudutavad Gear End Faces otse. Kõrge pöördemomendi rõhu all on hõlpsasti kahjustusi hammasratasteleveoautoosas, mille tulemuseks on raputamine, ebanormaalne müra ja muud ajami telje probleemid.

Käiguõli asendamistsükkel on tavaliselt umbes 60 000 kilomeetrit. See tuleb enne aegumiskuupäeva asendada ajas. Sarnaselt mootoriõliga on käiguõli ka oma klassifikatsioon.

APL (American Petroleumi instituut) jõudlusklassifikatsiooni kasutatakse tavaliselt rahvusvaheliselt ja käiguõli jaguneb viieks põhitüübiks: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 ja GL-5.